Tesla-Supercharger in Deutschland: EnBW führt, Ihre Station ist voller

Beim schnellen Laden in Deutschland liegt EnBW weiterhin klar vorn: Im dritten Quartal 2026 entfielen 28,6 Prozent aller Schnellladevorgänge (DC) auf das Unternehmen, Tesla kam auf 15,2 Prozent Quelle. Das zeigt der neue Lademarkt-Report des Datenanalysten ChargePointRadar, der nach eigenen Angaben erstmals bundesweite Nutzungsdaten für das Schnellladen auswertet Quelle. Für Sie als Tesla-Fahrer ist eine andere Zahl aus demselben Report interessanter: Ein Supercharger-Ladepunkt wird im Schnitt mit 659,5 Ladevorgängen pro Quartal deutlich intensiver genutzt als eine EnBW-Säule mit 513,0 Quelle. Wer an einem stark frequentierten Standort lädt, sollte deshalb eher mit einer besetzten Säule rechnen, als die reine Netzgröße vermuten lässt.

Die Marktanteile: EnBW dominiert, Tesla bleibt zweite Kraft

Grundlage des Reports sind Live-Statusdaten von mehr als 175.000 öffentlichen Ladepunkten in Deutschland, aus denen ChargePointRadar für das dritte Quartal 2026 24,5 Millionen Ladevorgänge ausgewertet hat Quelle. Schnellladepunkte machen dabei nur rund ein Drittel der Infrastruktur aus, auf sie entfallen aber 70,9 Prozent aller Ladevorgänge Quelle. Beim Marktanteil führt EnBW mit seinen 1.041 Stationen und 8.789 Ladepunkten, das Unternehmen hatte Tesla nach Stationszahl bereits 2022 überholt Quelle. Tesla betreibt in Deutschland 329 Supercharger-Stationen mit 3.979 Ladepunkten, Ionity kommt auf 198 Standorte mit 1.564 Ladepunkten Quelle. Zusammen vereinen die fünf größten Anbieter 63 Prozent aller DC-Ladevorgänge auf sich Quelle.

Die Auslastung: Warum Ihr Supercharger trotzdem voller wirkt

Zählt man die Ladevorgänge nicht insgesamt, sondern pro Ladepunkt, kehrt sich das Bild teilweise um: Ionity führt hier mit 894,1 Ladevorgängen pro Ladepunkt im Quartal, vor Tesla mit 659,5 und dem Anbieter Fastned mit 526,5 – EnBW liegt mit 513,0 nur auf Rang vier Quelle. Mit anderen Worten: Ionity und Tesla betreiben zwar deutlich weniger Standorte als EnBW, nutzen die vorhandenen Ladepunkte aber intensiver aus. Besonders deutlich zeigt sich das am einzelnen Standort: Der Supercharger in Bispingen an der A7 kam im dritten Quartal auf 43.140 Ladevorgänge – der höchste Wert, den der Report für eine einzelne DC-Station aller Anbieter in Deutschland ausweist Quelle. Bei Ionity liegt die Spitze am Standort Köschinger Forst an der A9 mit durchschnittlich 1.952 Ladevorgängen pro Ladepunkt im Quartal, umgerechnet rund 21 pro Tag Quelle.

Was das für Ihre Routenplanung in Deutschland bedeutet

Regional zeigt der Report ein klares Übergewicht für EnBW: In 15 von 16 Bundesländern führt das Unternehmen bei den DC-Ladevorgängen, Tesla liegt nur in Brandenburg vorn – dem Bundesland mit der Gigafactory in Grünheide Quelle. Für Ihre eigene Fahrt heißt das: Die Größe eines Ladenetzes allein sagt wenig darüber aus, wie wahrscheinlich eine freie Säule bei Ihrer Ankunft ist. An einem stark ausgelasteten Standort wie Bispingen lohnt sich deshalb, in der Tesla-Navigation vor einer längeren Fahrt gezielt nach der Auslastungsanzeige der Zielstation zu schauen oder, wo verfügbar, einen weniger stark frequentierten Supercharger in der Nähe als Alternative einzuplanen. Gerade auf stark befahrenen Autobahnen wie der A7 oder der A9, auf denen die beiden auslastungsstärksten Standorte des Reports liegen, kann das den Unterschied zwischen einer freien und einer belegten Säule ausmachen.

Der Report selbst macht zudem deutlich, dass die bloße Zahl der Ladepunkte in Deutschland – laut Bundesnetzagentur-Register mehr als 209.000 öffentlich zugängliche – wenig über die tatsächliche Nutzung aussagt; entscheidend sind Lage, Verkehrsfluss und die Verweildauer der ladenden Fahrzeuge Quelle. Für Tesla bedeutet das ein zweigeteiltes Bild: ein im Vergleich zu EnBW kleineres Netz, das aber an seinen Kernstandorten entsprechend stärker beansprucht wird – ein Punkt, den Sie bei der Planung längerer Fahrten in Deutschland im Hinterkopf behalten sollten.